Стук в рулевой рейке ВАЗ 2109, 2110, как устранить поломку своими руками

Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 своими руками инструкция с видео

Реечное рулевое управление, появившееся впервые в отечественном автопроме с началом производства семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ, многократно повысило надежность такого важного узла в частности и безопасности автомобиля в целом. Диагностику рулевого механизма полезно производить профилактически, совмещая эту операцию по времени с очередным плановым техническим обслуживанием, выполняемым через 10 000 км пробега, и обязательно при возникновении посторонних стуков и шумов, появляющихся при переезде неровностей или повороте рулевого колеса.

В процессе диагностики может выявиться следующий ряд неисправностей:

  • стук и люфт в сопряжении зубчатой пары;
  • повышенный люфт в опорной втулке зубчатой рейки;
  • повреждение целостности защитного пыльника и попадание грязи внутрь рулевого механизма;
  • износ сайлентблоков рулевых тяг;
  • износ шарового шарнира рулевого наконечника.

В первых трех случаях неисправна непосредственно рулевая рейка, а в двух последующих – сопрягаемые детали, и неисправность устраняется без снятия рулевого механизма.

При проведении диагностических операций следует обратить внимание на состояние опорных подшипников стоек подвески, неисправность которых приводит к тугому вращению руля или посторонним стукам, ощущаемым водителем на рулевом колесе, хотя рулевая река может быть полностью исправна.

Снятие рулевой рейки на автомобилях ВАЗ-2109 сравнительно несложная операция. Достаточно снять левое переднее колесо, чтобы вытащить демонтированный узел из автомобиля. Некоторые крепежные элементы установлены так, что рука к ним дотягивается с трудом.

Значительно облегчает демонтаж наличие подъемника или смотровой ямы, поэтому эти операции можно выполнить своими руками. Демонтаж начинается с разъединения конусного соединения пальца рулевого наконечника и поворотного рычага. Чтобы выполнить эту операцию аккуратно, понадобится специальный съемник.

Далее освобождается шлицевой вал, соединяющий рулевую рейку с рулевой колонкой. Для этого снимается пластиковый защитный чехол под педалями водителя, откручивается кронштейн рулевой колонки и выкручивается болт, стопорящий шлицевое соединение рулевого вала с рейкой.

Внимание! Обязательно помечается взаимное расположение деталей в положении для прямолинейного движения автомобиля.

Теперь снимаются крепежные хомуты, и рулевая рейка достается в сборе из недр подкапотного пространства автомобиля. Когда весь механизм будет демонтирован, дальнейшие работы по ремонту производятся на верстаке, где начинается непосредственно разборка рулевой рейки.

Закрепив механизм в тисках с мягкими губками, откручиваются рулевые тяги. Для этого отгибаются язычки стопорной пластины и при помощи накидного ключа или головки «на 22» откручиваются болты, соединяющие рулевые тяги и непосредственно зубатую рейку. Тяги демонтированы, затем снимается резиновая опора и защитный колпак с торца картера рулевого механизма, удаляются стяжные хомуты пыльника и стягиваются освободившиеся детали.

Специальным ключом – восьмигранником «на 17» откручивается гайка, прижимающая подпружиненный упор, обеспечивающий необходимый зазор и усилие в зацеплении шестерня-рейка. Под гайкой находятся стопорное и уплотнительное кольцо и нажимная пружина. Только после демонтажа этих элементов можно вытащить упор из колодца. Картер рулевого механизма переворачивается и зажимается вверх шлицевым валом, чтобы обеспечить доступ к деталям для дальнейшей разборки. Плоской отверткой аккуратно поддевается и снимается рукой резиновый пыльник, удаляется стопорная шайба и специальным восьмигранником «на 24» откручивается гайка, освобождающая верхний шариковый подшипник. После снятия гайки приводная шестерня вынимается из картера механизма и отправляется на мойку. Из картера вытаскивается рейка и вслед за остальными деталями отправляется на мойку и дефектовку.

Дефектовка и замена поврежденных деталей

После очистки от грязи, остатков масла и сушки рулевая река ВАЗ-2109 тщательно осматриваются на предмет выработки, сколов трещин и других повреждений. Детали, имеющиеся в малом ремонтном комплекте, однозначно заменяются при ремонте новыми. Свой срок они отработали. Это разрезная втулка, прижимной упор, стопорные шайбы, резинки, в общем, все, что обнаружится в кулечке. Если подшипники не имеют люфтов и шума, при вращении их можно не менять. С шестерней и рейкой сложнее. В этих деталях присутствует неравномерный износ. Автомобиль большую часть времени едет прямо, а подобное сопряжение принимает на себя все нагрузки от влияния дорожного покрытия. В данном положении износ деталей максимален, в отличие от зубьев, расположенных на краю, которые вступают в работу только при полном повороте управляемых колес. Именно поэтому при разборке помечается их расположение. Достаточно установить шестерню с поворотом от первоначального положения на 180 градусов, и самые изношенные места деталей никогда не встретятся в работе, что позволит обеспечить необходимый зазор и усилие поворота по всей длине реечного механизма. Привод не будет стучать при движении прямо и «закусывать» при максимальных поворотах руля.

Читайте также:  Самые проблемные места Ford Focus

Можно установить и полный ремкомплект. В этом случае от старой рейки останется только картер. Но цена такого комплекта делает ремонт механизма экономически нецелесообразным.

Сборка

Очищенные и вымытые детали рулевой рейки раскладываются на верстаке, желательно в порядке их установки в картер рулевого привода:

  • опорная пластиковая втулка с новыми резиновыми уплотнителями;
  • зубчатая рейка;
  • зубчатая шестерня с подшипниками и сопутствующими деталями.

Сначала аккуратно устанавливается опорная втулка. Обращается внимание на положение резиновых уплотнительных колец, чтобы они не вылезли из специального паза.

Следующей операцией выполняется установка зубчатой рейки в картер рулевого механизма. Если при разборке не установлены метки среднего положения рейки можно выполнить центровку при сборке, временно установив шестерню и подвигав рейку в стороны от упора до упора, отмечая крайние положения. Далее рейка сдвигается ровно на половину получившегося промежутка – это и есть среднее положение.

Рейка установлена, зафиксирована подручными средствами от продольного перемещения и аккуратно вставляется зубчатая шестерня с подшипником и уплотняющими резиновыми кольцами. После установки шестерни не будет лишним проверить количество оборотов вала от центрального положения до упора в каждую сторону. Если величина одинакова, закручивается верхняя гайка, устанавливается стопорное кольцо и пыльник.

При сборке рулевой рейки все детали обильно смазываются консистентной смазкой Литол-24. Когда рейка собрана, устанавливается защитный чехол, прикручиваются рулевые тяги и обязательно проверяется положение чехла относительно специальных канавок. Если чехол не будет одет правильно, он не обеспечивает герметичность даже в неповрежденном состоянии.

Рулевая рейка ВАЗ-2109 отремонтирована, собрана и готова к установке на автомобиль. Остается только установить крепежные элементы, отрегулировать зазор между рейкой и шестерней вращением гайки прижима, соблюдая осторожность доставить автомобиль для регулировки схода и развала управляемых колес.

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 21099

У каждого водителя автомобиля возникала такая проблема как неисправность машины. На той неделе я решил протестировать её после долгой поездки в Крым. И обнаружил, что нужна замена рулевой рейки ВАЗ 21099.

Для точной диагностики неполадок лучше всего обратится к специалисту. Но, если вы хотите сами всё устранить, то это статья для вас. Замена и ремонт рулевой рейки ваз 21099 своими руками вполне возможен. Для этого сначала определите симптомы поломки.

Как определить что рулевая рейка неисправна

  1. Непонятный стук или грохот в передней подвеске. Сначала он проявляется только во время кочек или разбитых дорог, но в дальнейшем звук будет сопровождаться всегда.
  2. Вибрация и неповоротливость руля. Такие ощущения появляются во время поворотов или во время движения прямо, руль сложно поворачивать. А то и вовсе машина не реагирует на какие-либо действия руля.
  3. Постоянные масляные лужи под машиной. Возможно причина кроется в изношенных сальниках и прокладках.
  4. Неповоротливые колёса. При движении может возникать свист или гул.

От рулевой рейки зависит очень многое, например, управляемость автомобиля и безопасность во время движения.

Причины поломки рулевой рейки

Есть две основные причины по которым возникают неполадки:

  • постоянно движение по неровной дороге. Из-за того, что вы ездите по ямам или резко переезжаете через рельсы и бордюры, появляется большая нагрузка на механизм автомобиля, которая вследствие приводит к его износу;
  • попадание пыли или влаги во внутрь корпуса. Мелкие грязные частицы или любая жидкость засоряют механизм автомобиля, что приводит к поломке.

Как снять рулевую рейку на ВАЗ 21099?

Для этого нам надо съёмник рулевой тяги, WD-40, пара штук плоских отвёрток и гаечных ключей. Перед ремонтом нужно приподнять автомобиль спереди с помощью специального инструмента и под колёса сзади положить противооткатные упоры.Далее выполняем следующие действия:

  1. Снимите передние колёса авто.
  2. Отсоедините адсорбер газов и, если есть сигнализацию. Затем снимаем с адсорбера клемму с проводами и отводим в стороны. После снятия двух специальных узлов доступ к рейке будет открыт.
  3. Если у вас бэушная рейка, следует также осмотреть состояние чехла для пыли и гранатки (сайлентблоки рулевых тяг).
  4. Ставим руль так, чтобы колёса смотрели прямо. С помощью накидного ключа выкрутите болт из зубчатого (шлицевого) соединения, расположенного возле педального узла.
  5. Очистите от грязи и влаги узел крепления рулевой тяги к стойкам подвески машины.
  6. Вытащите стопорный шплинт из соединения с помощью пассатижей
  7. Открутите гайку от рулевого наконечника
  8. Установите съёмник
  9. Затягивайте гайку съёмника и тихонько постукивайте молотком снизу по съёмнику, пока палец рулевого наконечника не выйдет из конусного соединения.
  10. Открутите гайки на рейке.
  11. С помощью отвёртки сдёрните рейку с крепления и вытащите её через окошко в нише колеса.
Читайте также:  Парни кто нибудь лил в коробку такое масло Роснефть kinetic 75w90 Техническая помощь владельцам Лад

Установка рулевой рейки ВАЗ 21099

Нужно поставить среднее положение рулевой рейки. Для этого установите рулевые пальцы в стойках и рулевой вал в шлицы. Затем выполните сборку рулевого узла в обратной последовательности.

Замена рулевой рейки lada 21099 (ваз 21099)

Когда резко поворачиваете руль из положения нейтрально (колеса прямо) и слышите посторонние стуки либо шумы рулевой рейки, биение руля, увод автомобиля в сторону и самопроизвольное отклонение от движения прямо значит, необходим ремонт либо замена рулевой рейки ваз 2109, причем срочно. Рулевая рейка — важнейший узел управления направлением движения машины, люфты и другие неполадки затрудняют управление, и создают опасность для вашего здоровья и жизни. Как часто вы слышите в новостях: водитель не справился с управлением автомобиля? Вы сами прекрасно понимаете, к каким последствиям это приводит. Наша инструкция поможет вам выполнить ремонт и замену рейки самостоятельно.

Рассмотрим схему рейки и варианты ремонта

Существует три способа ремонта:

  • Полная замена рейки (если возиться особо некогда и устраивает цена, либо механизм не пригоден для ремонта)
  • Замена деталей из ремонтного комплекта (тут придется повозиться, снять механизм, разобрать и собрать)
  • Альтернативный ремонту и самый быстрый способ — подтягивание гайки на рулевой рейке с помощью специального ключа

Такой способ дает положительный эффект (только не всегда и не на долго), но может иметь плохие последствия. Например, если затянуть гайку слишком сильно, тогда повысится усилие необходимое для вращения рулевой баранки, что усложняет управление машиной. Более тяжелые последствия, это заклинивания руля во время движения машины, потерять управление да еще на скорости чрезвычайно опасно для вас и окружающих

Нужные материалы и инструменты

Замена рулевой рейки ваз 21093 — 2199 требует наличия необходимых материалов:

  • Аэрозоль «Мовиль»
  • Чистая ветошь
  • Пластиковые хомуты длиной 200 и шириной 4миллиметра (три штуки)
  • Смазка проникающая WD-40 («жидкий ключ») чтобы открутить заржавевшие и закисшие соединения
  • Литр Уайт — спирита
  • Смазка для подшипников типа ФЕОЛ либо нечто подобное

Также для ремонта потребуются следующие запчасти:

  • Сайлентблоки(см.Замена сайлентблоков Ваз: делаем самостоятельно)
  • Чехол рейки
  • Наконечники
  • Специальный набор (ремкомплект) для ремонта

Замена рулевой рейки на ваз 21093 — 2109 потребует наличия следующего инструмента:

  • Съемник наконечников
  • Молоток
  • Головки торцевые
  • Специальный ключ для рейки, (он надевается на нажимную гайку и имеет внутренний восьмигранник)
  • Удлинитель ключа с трещоткой
  • Специальный ключ для откручивания гайки подшипника, (восьмигранный стержень на «24» с углублением)
  • Щетка по металлу
  • Узкая кисточка

Совет: Прежде чем заняться процедурой на ваз 2109 замена рулевой рейки, вам необходимо обработать заранее (за сутки) все соединения «жидким ключом» (резьбы наконечников, четыре гайки, крепящих рейку, гайку затяжки упора). Затем, через полтора — два часа повторите обработку всех мест и через сутки можете начинать процедуру.

Последовательность замены и ремонта

Чтобы быстро и без проблем заменить рейку выполните порядок действий, как гласит инструкция:

  • Закатываем авто на яму (смотровую канаву)
  • Поставляем упоры под задние колеса, затягиваем ручник (стояночный тормоз), блокируем руль
  • Отсоединяем питание, для этого снимаем обе клеммы с аккумулятора
  • Ставим машину на домкрат и снимаем передние колеса, ( при этом желательно поставить автомобиль на опоры (подпорки в виде деревянных брусков).
  • Откручиваем гайки наконечников, и вытаскиваем пальцы из рычагов
  • В таком случае вам непременно понадобится съемник для пальцев — прикладываем его, закручиваем винт до упора и ударяем по рычагу молотком, придерживаем ключом винт съёмника
  • Теперь, когда обе тяги свободны, откручиваем гайки хомутов (на фото внизу гайка указана стрелкой)
  • Внутри салона у самого пола открутите болт на рулевом валу
  • Затем потяните рейку на себя покачивающим движением
  • Хвостовик шестерни часто отсоединяется от вала не сразу, придется повозиться
  • Отсоединив рейку, вытаскиваем агрегат через правую дыру со стороны колеса
Читайте также:  Установка сигнализации на Ларгус своими руками

Ремонт рулевого механизма

Осуществить ремонт рулевого механизма своими руками будет легко, если вы следуете рекомендациям нашего материала:

  • Зажимаем механизм в тиски и прочищаем щеткой по металлу, далее обрабатываем Уайтспиритом и ветошью
  • Как только корпус засияет как новенький, откручиваем болты усов
  • Предварительно рекомендуем проконтролировать состояние сайлентблоков
  • При обнаружении люфта, трещин резины и других дефектов, заменяем их
  • Отгибаем пластину, контрящую болты с помощью молотка и зубила, откручиваем болты и снимаем усы
  • Стягиваем затычки с обоих концов рейки
  • Затем снимаем резинки вала и чехол. Чехол можно выкинуть сразу, остальные элементы необходимо тщательно вымыть и высушить, только не на солнце
  • Снимаем стопорную шайбу подшипника, поддеваем ее отверткой
  • Откручиваем гайку приготовленным заранее специальным ключом, под ней обнаруживаем подшипник
  • Затягиваем в тисках наш шлицевой вал. На губки тисков желательно подложить мягкие накладки, чтоб не повредить вал
  • Осторожно постукивая молотком по корпусу, пока не выйдет подшипник
  • За ним легко последует вал, шестеренки и остальные детали
  • Все снятые элементы тщательно промываем Уайтспиритом при помощи кисточки
  • Отыскать подшипник именно такого типа будет очень проблематично, так как он нестандартный, поэтому следует его аккуратно вымыть и сохранить
  • Если все-таки необходимо его снять, воспользуйтесь специальным съемником
  • Рекомендуем не трогать его без крайней необходимости, поскольку функционирует он весьма сносно длительное время
  • Вытряхиваем зубчатую рейку из корпуса и промываем ее Уайтспиритом. Затем просушите ее и смажьте
  • Через отверстие, находящееся в корпусе аккуратно извлекаем пластмассовую вставку и выкручиваем зажимную гайку
  • Часто такое действие проходит весьма туго, знайте, что в ремонтном комплекте есть новая, если боитесь повредить эту
  • Заменяем кольца уплотнения, сначала не забудьте вытряхнуть упор
  • Внимательно рассматриваем усы, наконечники не должны люфтить, пальцы должны шевелиться с приложением некоторого усилия, защитные чехлы не должны содержать трещин и других дефектов
  • Если заметите, что в какой либо детали (или в нескольких) дефекты либо обнаруживается неправильная работа, непременно промойте деталь и просушите
  • Если это не помогло, заменяем деталь, но стараемся сохранить по максимуму
  • длину рычага
  • Чтобы защитить от последствий коррозии, на данном этапе рекомендуем обработать «Мовилем» резьбу
  • Далее занимаемся шарнирами
  • Устанавливаем новые шарниры, если в их работе что либо не нравится, либо кажется подозрительным
  • Вставляем новую пластиковую втулку в корпус, выступы ее должны быть непременно направлены в отверстия. Отрезаем резинки
  • Вставляем рейку со стороны шестерни
  • Примерное расстояние от корпуса рейки до торца должно быть около 28-ми миллиметров
  • Сама рейка при этом, не должна торчать наружу
  • Подшипник надо запрессовать до упора с шестеренкой вместе
  • Зажимаем в тисках вал вместе с корпусом
  • Тогда не придется прикладывать большие физические усилия
  • Ориентируем по шестерне зубчатую рейку
  • Вставляем упор, затем гайку и пружину
  • Устанавливаем новое резиновое кольцо со стороны вала, и накручиваем еще одну гайку
  • Надеваем крышку и контрашайбу, совмещаем отметки
  • Затем надеваем вместе с чехлом резиновое кольцо, плотно затягиваем пластиковые хомуты
  • Устанавливаем усы. Затягиваем их с большим усилием, подгибаем стопорную пластину
  • Прикрепляем резиновые заглушки
  • Аккуратно перетаскиваем собранный агрегат в моторный отсек
  • Ставим рейку на место, накидываем хомуты, наживляем гайки и не забываем про шайбы
  • Дальнейшую установку проще выполнить с напарником (помощником).
  • Совмещаем конец рулевого вала из салона, чтобы совпадал с валом шестерни
  • Обязательно обращаем внимание на лыску на валу, в которую и должен пройти болт муфты (иначе вы его не вставите)
  • Наживите, аккуратно постукивайте молотком по муфте, насаживаем ее поглубже
  • Звук срабатывания сигнала в нашем случае может служить критерием правильности установки
  • Пока сигнал не звучит, продолжаем работать молотком
  • Заработал сигнал — можем считать, что рулевой агрегат готов к применению
  • Вставляем болт муфты в уши и крепко зажимаем
  • Вставляем пальцы усов в рычаги и закручиваем гайки, не забываем зашплинтовать их
  • Берем само контрящиеся гайки и затягиваем на хомутах рейки, шпильки хомутов обрабатываем «Мовилем»
  • Прикручиваем колеса и снимаем машину с домкрата и подставок

Поздравляем, ремонт, и замена рулевого агрегата ваз2109 выполнен успешно, остается посмотреть видео инструкцию.

Ссылка на основную публикацию
Стентирование сосудов сердца показания, видео операции, осложнения, реабилитация и отзывы, сколько ж
Сколько живут после операции стентирования сердца, дают ли инвалидность Из этой статьи вы узнаете: что такое стентирование сердца, сколько живут...
Сталь 10 — Полный марочник сталей и сплавов
Марки стали Расшифровка, виды, таблица с разъяснениями Принимаясь за создание какого-либо изделия, проектировщики разрабатывают его конструкцию, и подбирают марки сталей,...
Сталь марки 18ХГТ расшифровка, характеристики и применение, хим состав, термообработка, механические
Сталь 18ХГТ конструкционная легированная расшифровка, характеристики, ГОСТ Сталь 18ХГТ – это конструкционный легированный сплав. Добавление букв в название ее означает...
Степень окисления алюминия физические свойства и сферы использования
Окисление алюминия Алюминий и его оксид Алюминий имеет отрицательный окислительно-восстановительный потенциал (–1,66 В), а магний, его важный легирующий элемент, имеет...
Adblock detector